車高20mmダウンとロングドライブ

2009-09-19～20にかけて370Zで車高を20mm下げての初のロングドライブ。
高速道路2/5、一般道2/5、山道1/5程度と
私のよく行く??ドライブコースでした。
1番気のかかる部分は「車高を20mm下げて、ガリッとやらないか??」でした。
長野県道178号線でいきなり狭くなる直前に大きな大きな凸がありました。これが今回のドライブの最大の難所??でしたね・・・
霧が峰の夕日を浴びての撮影です(^ ^;)


フロントのアンダースポイラーの黒い部分・・・中央まで擦れてますねぇ～(^ ^;)
それ以外はストレーキ（＝フロントタイヤの前にある風切り板）が擦れる程度でした。
ビーナスラインで２回ほど、霧が峰～諏訪で３回ほど、国道20号諏訪～八王子で2回ほど、ザザッって音がしていました。

と、言うわけで車高はこの程度で合格としておきましょう（＾o＾）
もうチョット上げることはあっても、下げることはありえない・・・というところですね(^ ^;)


さて、減衰力の方ですが
東京～長野までの高速道路走行は
疲労度軽減??があるのか無いのか？「減衰力レベル（１）＝6段階で1番柔らかい」で走ってみました。
うむぅ～分かりませんねぇ～確かに疲れないような気はしますが・・・気のせいかもしれません・・・「渋滞してないだけ良かったぁ～」って感じの高速走行でしたので・・・(^ ^;)
長野の集合場所～自宅は
「減衰力レベル（4）＝6段階で4番目に柔らかい」で走ってみました。
都内の街乗りでは「チョット固めかなぁ～」と思っていましたが、長野のあちらこちらを走っている限り全くそんな感じは受けませんでした。都内より道が良いのか？悪いのか？ドライバー本人が慣れてしまうせいなのか??詳しいことは分かりません(^ ^;)
で、帰って来てずぅぅ～と1週間ばかりこの状態で走っていますが・・・「硬い」と思わない・・・やっぱり慣れですかねぇ～(^ ^;)
さて、どこら辺で落ち着かせるか・・・
普段は「減衰力レベル（2）＝6段階で2番目に柔らかい」で
ドライブなら「「減衰力レベル（4）＝6段階で4番目に柔らかい」
って感じでチョコチョコ動かしてみるのが良いかなぁ～
なんて思ってます(^o^)