370Zの車高調の慣らし運転

まずは2009-09-06（日）-AM05:45ごろ
首都高C1内回り3号渋谷線への分岐手前の数キロの間。
「八戸ナンバーの黒いZ34」さん!!
短い区間でしたが、並走&追走していただいてありがとうございます。
私は同型機であるZで初並走&初追走でした(^O^)
なんか嬉しかったです!!
今まで、対向車として擦違うことはあったんですけどねぇ～一緒に走ったのは初めてです。
その後、「八戸ナンバーの黒いZ34」さんは首都高3号渋谷線へ
浜松へ行ったんでしょう～
K’z Meeting（http://www.370z.jp/）
私も行きたかったなぁ～
この日は仕事が入ってました(ToT)/~~~

さて、私は首都高速で何をしていたかと言うとぉ～
「サスも新品なので、無理せず100～150kmぐらいは慣らし運転してくださいねぇ～」
「無理な走行はしないで下さい。林道なんかもっての他。おとなしく首都高辺りをのんびり走ってください。」
とセントラルさんに言われたので
2009-09-04（土）のサス交換後の帰り道で90kmほど慣らし運転。
翌朝の日曜日も仕事に行く前にチョロチョロっと60km・・・

相変らずレインボーブリッチでの朝日が眩しいです(^_^.)
しかし「サスの慣らし運転」「のんびり」って加減が良く分かりません・・・
急加減速しなければ良いのかなぁ～??
路面の悪い首都高C1はあまり走らないようにして

大きな地図で見る
こんな感じで大井でＵターンも混ぜてみる(^_^.)
途中、赤いGT-R32君に追いかけられたり、白いポルシェ君に追いかけられたりしましたが・・・
慣らし運転中ですのでそっとしておいてくださいぃ～と大人しく走っていました。
慣らし運転終了で

芝浦PAで休憩。
そろそろ仕事に行かなくてはいけないし、道も混み始めてのでどこを走るか思案しつつ
10分ぐらいの休憩で再スタート。
あいやぁ～既に道が混んでいて・・・なんともぉ～
直線をゆっくりでコーナーで加速を行ってみました。がっ!!

良い感じです!!!

「踏ん張りが足りない」感じもありません。
車高が低くなっている為かもしれませんが、安心して曲がって行く感じがします。
「コーナーの繋ぎ目の金属」で滑る感覚がハンドルから伝わってくる感じも緩和されています。

うむうむっ!!凄く良いです(^O^)

これで減衰力の硬さは柔らかい方から2段階目、一番硬い6段階まであるので、もうちょっと2段階目を試してからアレコレ試してみます。
楽しみぃ～
なれど・・・仕事が忙しい(ToT)/~~~