370Zユーザー（E220さん）と再び遭遇 [３７０Ｚ,Ｚ３４]
2010-02-07（日）-AM08:00頃
一通り走って満足したので首都高速芝浦PAで休憩。
寒いせいかぁ？車は少ない芝浦PA。
トイレ近くに掲示してある「首都高速工事の案内」などを眺めながら一息入れて車に戻ろうとしたら
E220さんのZ34発見（＾o＾）//
スタッドレス・タイヤ履いてました。写真撮り損ねましたぁ～(^ ^;)
御要望によりE220さんを助手席に乗せて、サスの減衰力レベルを変えて
C1→9→B→11を2周ほど
『セントラル２０さんのサス』と『ブリジストンRE050』の乗り心地を確認されていた御様子。
ノーマルのＺ３４のタイヤは１８インチで『アドバン・スポーツ』のタイヤを履いているということでしたの
『ブリジストンRE050』はロードノイズが少なめ。
『セントラル２０さんのサス』は思ったより硬くない。
といった御感想でしょうか？
E220さんのＺ３４進化の参考になれば幸いでぇ～す(^o^)/
一通り走って満足したので首都高速芝浦PAで休憩。
寒いせいかぁ？車は少ない芝浦PA。
トイレ近くに掲示してある「首都高速工事の案内」などを眺めながら一息入れて車に戻ろうとしたら
E220さんのZ34発見（＾o＾）//
スタッドレス・タイヤ履いてました。写真撮り損ねましたぁ～(^ ^;)
御要望によりE220さんを助手席に乗せて、サスの減衰力レベルを変えて
C1→9→B→11を2周ほど
『セントラル２０さんのサス』と『ブリジストンRE050』の乗り心地を確認されていた御様子。
ノーマルのＺ３４のタイヤは１８インチで『アドバン・スポーツ』のタイヤを履いているということでしたの
『ブリジストンRE050』はロードノイズが少なめ。
『セントラル２０さんのサス』は思ったより硬くない。
といった御感想でしょうか？
E220さんのＺ３４進化の参考になれば幸いでぇ～す(^o^)/
VQ37ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ：500km走行後 [３７０Ｚ,Ｚ３４]
私の370ZのVQ37ｴﾝｼﾞﾝ。オイルが減るので経過を確認中。
オイルを入れ替えてから500km程度走行後に早速確認。
早朝に冷えきったエンジンのオイルゲージを観察。
オイルゲージのＨｉレベルに開いている穴の真下まで液面が来るように入れ替えたのですが
エンジンを5分稼動→エンジン停止60分後
＝1～2mmほど液面低下。
12時間エンジン停止後
＝全く減ってない。
どんなもんでしょう？
もうチョット観察しないとVQ37エンジンのオイルの具合は分からないようですぅ(^_^.)
オイルを入れ替えてから500km程度走行後に早速確認。
早朝に冷えきったエンジンのオイルゲージを観察。
オイルゲージのＨｉレベルに開いている穴の真下まで液面が来るように入れ替えたのですが
エンジンを5分稼動→エンジン停止60分後
＝1～2mmほど液面低下。
12時間エンジン停止後
＝全く減ってない。
どんなもんでしょう？
もうチョット観察しないとVQ37エンジンのオイルの具合は分からないようですぅ(^_^.)
私の370Zのエンジンは２スト?ロータリー？(T-T) [３７０Ｚ,Ｚ３４]
2010-01-23(土)-11:00
terachocoさんのZ34と共に中央道を下って、調布のセントラル２０さんへ
昨年の8月末にこちらでエンジンオイル交換してもらったときの走行距離は10,200km程度でした。
もちろん、油温が上がりやすい『Z』にはオイルをMAXギリギリに入れてもらいました。
（自分の目でも確認しましたよぉ）
で、
今回、走行距離は15,500km程度で5ヶ月経過。
ドボドボドボォォ～
っとオイルを抜いて。
2000mlの計量カップに移して・・・
1杯目ぇ～満杯。
2杯目ぇ～～ええっっ～(@o@)
550mlぐらいしか入りませんでしたよぉぉぉぉ～
ってことは
私の370Zのエンジンオイルは2550mlしか入っていないぃ!!!!
あれれぇ～5ヶ月前は満タンだったのにぃ(T-T) グスッ
370Zのエンジンオイル量は4600mlなので
4600-2550＝2050mlのオイルはどこへぇ～
オイル漏れしている痕跡なぁ～し!!
マフラーがベチョベチョになっている痕跡なぁ～し!!
2000mlといえば結構な量です。（1㍑牛乳パック2本分と思うと・・・凄）
どこへ行ったんでしょうかぁ～
私の370Zのエンジンは２ストエンジンなんでしょうか？ロータリーエンジンなんでしょうか？(T-T)
セントラル２０さんに聞くと
「Z33のVQ35エンジンでこういうエンジンが何台かありました。」
「同じVQ35エンジンを積んでいるスカイラインやフーガにはこの症状は無かったようです。」
「Z33のVQ35エンジンのときと同様にブローバイ周辺に問題があると考えられます。」
とのこと。
保障期間中でもあるので、日産ディーラーに出すことを薦められました。
エンジンオイルを再び満タンにして貰って帰路へ
2010-01-25(月）
再び街の自動車整備工場を介して、日産ディーラーへ連絡。
「V型エンジンはオイルの落ちるまでの時間が掛かるので、ディーラー自ら確認しないと・・・」
とのこと・・・やっぱりですねぇ(^ ^;)
で、エンジンオイル満杯であることを確認するだけで終了。
「2000～3000km走ったら再度確認させてください。」
ということで終了。
あぁ～ディーラーの対応が心配だなぁ～(T-T) グスッ
追伸：
『Z』のエンジンオイル量低下の警告灯は残量1000～1500ml程度にならないと点灯しない。
と聞きました。そんな少なくなってからの警告表示で良いのかしらぁ～？？
もチョット、早く設定して欲しいですねぇ～(^ ^;)
terachocoさんのZ34と共に中央道を下って、調布のセントラル２０さんへ
昨年の8月末にこちらでエンジンオイル交換してもらったときの走行距離は10,200km程度でした。
もちろん、油温が上がりやすい『Z』にはオイルをMAXギリギリに入れてもらいました。
（自分の目でも確認しましたよぉ）
で、
今回、走行距離は15,500km程度で5ヶ月経過。
ドボドボドボォォ～
っとオイルを抜いて。
2000mlの計量カップに移して・・・
1杯目ぇ～満杯。
2杯目ぇ～～ええっっ～(@o@)
550mlぐらいしか入りませんでしたよぉぉぉぉ～
ってことは
私の370Zのエンジンオイルは2550mlしか入っていないぃ!!!!
あれれぇ～5ヶ月前は満タンだったのにぃ(T-T) グスッ
370Zのエンジンオイル量は4600mlなので
4600-2550＝2050mlのオイルはどこへぇ～
オイル漏れしている痕跡なぁ～し!!
マフラーがベチョベチョになっている痕跡なぁ～し!!
2000mlといえば結構な量です。（1㍑牛乳パック2本分と思うと・・・凄）
どこへ行ったんでしょうかぁ～
私の370Zのエンジンは２ストエンジンなんでしょうか？ロータリーエンジンなんでしょうか？(T-T)
セントラル２０さんに聞くと
「Z33のVQ35エンジンでこういうエンジンが何台かありました。」
「同じVQ35エンジンを積んでいるスカイラインやフーガにはこの症状は無かったようです。」
「Z33のVQ35エンジンのときと同様にブローバイ周辺に問題があると考えられます。」
とのこと。
保障期間中でもあるので、日産ディーラーに出すことを薦められました。
エンジンオイルを再び満タンにして貰って帰路へ
2010-01-25(月）
再び街の自動車整備工場を介して、日産ディーラーへ連絡。
「V型エンジンはオイルの落ちるまでの時間が掛かるので、ディーラー自ら確認しないと・・・」
とのこと・・・やっぱりですねぇ(^ ^;)
で、エンジンオイル満杯であることを確認するだけで終了。
「2000～3000km走ったら再度確認させてください。」
ということで終了。
あぁ～ディーラーの対応が心配だなぁ～(T-T) グスッ
追伸：
『Z』のエンジンオイル量低下の警告灯は残量1000～1500ml程度にならないと点灯しない。
と聞きました。そんな少なくなってからの警告表示で良いのかしらぁ～？？
もチョット、早く設定して欲しいですねぇ～(^ ^;)
370Zユーザーと出会う [３７０Ｚ,Ｚ３４]
2010-01-23(土)-AM08:30。首都高速芝浦PAにて
Z34ユーザーであるterachocoさんとランデブゥ～(^o^)
nismoのスポイラーを装備し、車高も30mmぐらい下がっているでしょうか？（私の370Zは20mm程度）
カッティング・シートもフロント＆リアスポイラーやAピラーに貼ってありますしぃ～
サーキット走行をするということなので、オイルクーラーなんかも付いていました。
私のZの1歩・・・・3歩ぐらい先を行くZ34ですねぇ～(^o^)
参考になります!!
寒い芝浦PAに1時間ほど居て、その後は2台して調布まで首都高&中央道を下る。
バックミラー越しに見えるZ34はカッコイイなぁ～(^o^)
なんせ、自分の車は自分じゃ見えませんからねぁ～(^ ^;)
terachocoさん、お疲れ様&ありがとうございましたぁ～(^o^)//
Z34ユーザーであるterachocoさんとランデブゥ～(^o^)
nismoのスポイラーを装備し、車高も30mmぐらい下がっているでしょうか？（私の370Zは20mm程度）
カッティング・シートもフロント＆リアスポイラーやAピラーに貼ってありますしぃ～
サーキット走行をするということなので、オイルクーラーなんかも付いていました。
私のZの1歩・・・・3歩ぐらい先を行くZ34ですねぇ～(^o^)
参考になります!!
寒い芝浦PAに1時間ほど居て、その後は2台して調布まで首都高&中央道を下る。
バックミラー越しに見えるZ34はカッコイイなぁ～(^o^)
なんせ、自分の車は自分じゃ見えませんからねぁ～(^ ^;)
terachocoさん、お疲れ様&ありがとうございましたぁ～(^o^)//
370Zは12ヶ月点検中ぅ～ [３７０Ｚ,Ｚ３４]
我が手元に370Zが届いたのが1年前の2009-01-19（月）の大安。（大安とかこだわってみました。）
っという訳で今週月曜日に12ヶ月点検に出してます。
OIL類は途中でコマ目に換えているので、本当に点検だけです。
強いて言えば「ワイパーのゴム」コレだけはチョッピリ筋が入るので新品にしてもらうように指示。
問題はぁ～
『5 years coat』の点検&メンテナンス。
うちの車の整備点検は祖父の時代＝1960年代??（もしかしたら1950年代かもしれない）からお付き合いのある元ヤナセ系列であった街の自動車整備工場に依頼してます。よって5 years coatのメンテナンスは「街の自動車整備工場」→「日産ディーラー」→「5 years coatのメンテナンスをする下請け??」になるようです。12ヶ月点検だと言うのに3日経過しても370Zは戻ってきません(^ ^;)
点検中の代車として我が家に来たのがぁ
コレッ!!
おおっ370Zと同じでヘッド･ライト形状が変だぞぉ(^o^)
でも、370Zの対極?に位置する??乗用車ぁ～
明日に続くぅ～(^ ^;)
っという訳で今週月曜日に12ヶ月点検に出してます。
OIL類は途中でコマ目に換えているので、本当に点検だけです。
強いて言えば「ワイパーのゴム」コレだけはチョッピリ筋が入るので新品にしてもらうように指示。
問題はぁ～
『5 years coat』の点検&メンテナンス。
うちの車の整備点検は祖父の時代＝1960年代??（もしかしたら1950年代かもしれない）からお付き合いのある元ヤナセ系列であった街の自動車整備工場に依頼してます。よって5 years coatのメンテナンスは「街の自動車整備工場」→「日産ディーラー」→「5 years coatのメンテナンスをする下請け??」になるようです。12ヶ月点検だと言うのに3日経過しても370Zは戻ってきません(^ ^;)
点検中の代車として我が家に来たのがぁ
コレッ!!
おおっ370Zと同じでヘッド･ライト形状が変だぞぉ(^o^)
でも、370Zの対極?に位置する??乗用車ぁ～
明日に続くぅ～(^ ^;)
370Zで妄想してみる（その３・・・ぐらい） [３７０Ｚ,Ｚ３４]
Z32の「ヘッドライト・カバー」はガラス製でした。手で叩くとペチペチと音を立てるくらい厚いガラスで出来ていて・・・「コレだからフロント・ヘビィーって言われるんだよなぁ～」と思っていました。
が、
370Zは樹脂製で軽そうです。
ががが、
同じような樹脂製「ヘッドライト・カバー」の周囲の車を見てみると、傷つき＆劣化し＆曇って残念な状態になっている車を多く見かけます。
Z32のガラス製の「ヘッドライト・カバー」は重い代わりにキズには滅法強かったんですねぇ～
軽くなった代わりに別の問題が出てくるモンでぇ(^ ^;)
あんな風になったらやだなぁ～
と思いつつ、5年ぐらい先の話なのかなぁ～とかも考えていますがぁ
『プロテクション・フィルム』なるものがあることも、このソネット･ブログの自動車の部分で目にしています。
で、
セントラル２０さんに尋ねてみたら
話が少し別の方向に転がって
あぁ～でもないぃ、こぉ～でもないぃ・・・とかなって
ＰＣ画像で妄想してみることにしました。
以下、私がadobe photoshopで妄想した写真ですぅ(^ ^;)
↑↑イメージ写真↑↑
↑↑元写真↑↑
フロントはこんな感じがカッコイイかなぁ～(^o^)
↑↑こんな程度が落ち着いて良いかなぁ～↑↑
↑↑コレもアリかなぁ～？↑↑
↑↑ココまで来るとパトカーみたい(^ ^;)↑↑
↑↑元写真はコレです。↑↑
↑↑コレはやりすぎですねぇ↑↑
リア・ウイングを黒くすると引き締まるとも言われたけどぉ～
リア側の妄想がまとまらないぃ!!(^ ^;)
プロテクション・フィルムの代わりにカッティング・シートを貼るという妄想です。
先立つモノもないし、のぉ～んびり妄想を楽しみますよぉ～(^o^)
が、
370Zは樹脂製で軽そうです。
ががが、
同じような樹脂製「ヘッドライト・カバー」の周囲の車を見てみると、傷つき＆劣化し＆曇って残念な状態になっている車を多く見かけます。
Z32のガラス製の「ヘッドライト・カバー」は重い代わりにキズには滅法強かったんですねぇ～
軽くなった代わりに別の問題が出てくるモンでぇ(^ ^;)
あんな風になったらやだなぁ～
と思いつつ、5年ぐらい先の話なのかなぁ～とかも考えていますがぁ
『プロテクション・フィルム』なるものがあることも、このソネット･ブログの自動車の部分で目にしています。
で、
セントラル２０さんに尋ねてみたら
話が少し別の方向に転がって
あぁ～でもないぃ、こぉ～でもないぃ・・・とかなって
ＰＣ画像で妄想してみることにしました。
以下、私がadobe photoshopで妄想した写真ですぅ(^ ^;)
↑↑イメージ写真↑↑
↑↑元写真↑↑
フロントはこんな感じがカッコイイかなぁ～(^o^)
↑↑こんな程度が落ち着いて良いかなぁ～↑↑
↑↑コレもアリかなぁ～？↑↑
↑↑ココまで来るとパトカーみたい(^ ^;)↑↑
↑↑元写真はコレです。↑↑
↑↑コレはやりすぎですねぇ↑↑
リア・ウイングを黒くすると引き締まるとも言われたけどぉ～
リア側の妄想がまとまらないぃ!!(^ ^;)
プロテクション・フィルムの代わりにカッティング・シートを貼るという妄想です。
先立つモノもないし、のぉ～んびり妄想を楽しみますよぉ～(^o^)
あけましておめでとうございまぁ～す(^o^)／ [３７０Ｚ,Ｚ３４]
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いしまぁ～す(^o^)／
さて、もう寝ます(^_^.)
今年もよろしくお願いしまぁ～す(^o^)／
さて、もう寝ます(^_^.)
370Zの2009年走行記録 [３７０Ｚ,Ｚ３４]
2009-12-31＝大晦日。
今年の370Zの走行距離と燃費はぁ～
総走行距離：15,191kmでした(^o^)／
燃費は
15,047km÷2107.24㍑＝7.14km/㍑
（最後に給油した後に・・・首都高速をぶらついたので総走行距離がチョット異なります。）
給油毎の燃費の平均値は6.80km/㍑です。相変らず大分誤差があります。前者の方が正確な燃費と言えるでしょう・・・街乗りが多い私の370Zの燃費はこんなモノなのでしょう。(^o^)／
楽しい車のある生活は良いもんです。
来年も楽しい一年でありますようにぃ～
皆さんも良いお年をぉぉ～(^o^)／
今年の370Zの走行距離と燃費はぁ～
総走行距離：15,191kmでした(^o^)／
燃費は
15,047km÷2107.24㍑＝7.14km/㍑
（最後に給油した後に・・・首都高速をぶらついたので総走行距離がチョット異なります。）
給油毎の燃費の平均値は6.80km/㍑です。相変らず大分誤差があります。前者の方が正確な燃費と言えるでしょう・・・街乗りが多い私の370Zの燃費はこんなモノなのでしょう。(^o^)／
楽しい車のある生活は良いもんです。
来年も楽しい一年でありますようにぃ～
皆さんも良いお年をぉぉ～(^o^)／
370Zのアライメント調整 [３７０Ｚ,Ｚ３４]
2009-12-19（土）。師走の忙しいのに面倒なアライメント調整を行って頂くために再びセントラル２０（http://www.central20.co.jp/）さんへ
早く出発してしまったので、下道でチョット遠回り。
国会議事堂前ってより警視庁横、当たりの木々も丸裸で師走な感じ(^ ^;)
神宮外苑の銀杏並木もご覧の通りぃ～
車に付いている温度計の車外温度も『2℃』で「凍結注意」とか警告してくれるし、東京も寒いです。
で、
アライメント測定＆調整。
セントラルさんに半日預けて、代車の日産マーチ君に乗って暇つぶし。
その間の作業の様子はセントラルさんの外注先であるタイヤ屋さんのスタッフに撮影していただきました(^o^)
なんか面白い所から撮影した写真なのでコレを採用(^o^)
数値はこんなでした。
2009-12-19
調整前
前輪
キャスター 左：+4.59／右：+4.52
キャンバー 左：-1.28／右：-1.24
トウ 左：+0.01／右：+0.04
キッピング角 左：+8.25／右：+8.34
インクルーデッド角 左：+6.57／右：+7.10
後輪
キャンバー 左：-2.50／右：-2.38
トウ 左：+0.10／右：+0.20
調整後
前輪
キャスター 左：+4.48／右：+4.51
キャンバー 左：-1.29／右：-1.23
トウ 左：+0.05／右：+0.05
キッピング角 左：+8.25／右：+8.34
インクルーデッド角 左：+6.57／右：+7.10
後輪
キャンバー 左：-2.20／右：-2.20
トウ 左：+0.07／右：+0.07
Z34はキャンバー調整機能などが付いていないので、ほかの部分を動かしてある程度の適正値にしていただきました。車高が下がっている分、調整しきれない部分もあるようなのですが、レースをやるわけでもないので安心して乗るための保険みたいなモンです(^o^)。高価なタイヤが片磨耗するようようであれば、それなりの製品があるようなのでそれを頼れば良いでしょう。今のところは全く問題なしです。
さて、
微妙に調整されたアライメントですが・・・
体感できるのかぁ!?
・・・・・
・・・・・・・うぅ～ん・・・・分かりません(^ ^;)
代車で乗った日産マーチ君があまりに違う車だったので・・・そちらの体感記憶だけが強烈で分かりません(T-T) 。
「高速道路で速度が出れば分かりかもしれませんよぉ」
とセントラルさん。
帰りの中央自動車道＆首都高は軒並み渋滞でしたぁ～
早く出発してしまったので、下道でチョット遠回り。
国会議事堂前ってより警視庁横、当たりの木々も丸裸で師走な感じ(^ ^;)
神宮外苑の銀杏並木もご覧の通りぃ～
車に付いている温度計の車外温度も『2℃』で「凍結注意」とか警告してくれるし、東京も寒いです。
で、
アライメント測定＆調整。
セントラルさんに半日預けて、代車の日産マーチ君に乗って暇つぶし。
その間の作業の様子はセントラルさんの外注先であるタイヤ屋さんのスタッフに撮影していただきました(^o^)
なんか面白い所から撮影した写真なのでコレを採用(^o^)
数値はこんなでした。
2009-12-19
調整前
前輪
キャスター 左：+4.59／右：+4.52
キャンバー 左：-1.28／右：-1.24
トウ 左：+0.01／右：+0.04
キッピング角 左：+8.25／右：+8.34
インクルーデッド角 左：+6.57／右：+7.10
後輪
キャンバー 左：-2.50／右：-2.38
トウ 左：+0.10／右：+0.20
調整後
前輪
キャスター 左：+4.48／右：+4.51
キャンバー 左：-1.29／右：-1.23
トウ 左：+0.05／右：+0.05
キッピング角 左：+8.25／右：+8.34
インクルーデッド角 左：+6.57／右：+7.10
後輪
キャンバー 左：-2.20／右：-2.20
トウ 左：+0.07／右：+0.07
Z34はキャンバー調整機能などが付いていないので、ほかの部分を動かしてある程度の適正値にしていただきました。車高が下がっている分、調整しきれない部分もあるようなのですが、レースをやるわけでもないので安心して乗るための保険みたいなモンです(^o^)。高価なタイヤが片磨耗するようようであれば、それなりの製品があるようなのでそれを頼れば良いでしょう。今のところは全く問題なしです。
さて、
微妙に調整されたアライメントですが・・・
体感できるのかぁ!?
・・・・・
・・・・・・・うぅ～ん・・・・分かりません(^ ^;)
代車で乗った日産マーチ君があまりに違う車だったので・・・そちらの体感記憶だけが強烈で分かりません(T-T) 。
「高速道路で速度が出れば分かりかもしれませんよぉ」
とセントラルさん。
帰りの中央自動車道＆首都高は軒並み渋滞でしたぁ～
370Zで妄想してみた。 [３７０Ｚ,Ｚ３４]
最近、S30Zを見る機会が多く??（模型も含むぅ(^O^)）
ロングノーズ＆ショートデッキがカッコイイのだろうぅ～
370Zもこのパターンにはめればもっともっとかっこ良くなるのかなぁ～
と考え「Adobe Photoshop」でチョコチョコと妄想してみたぁ～(^_^.)。
作業時間は30分程度なので相当に荒い妄想ですが、雰囲気は分かる。
直線は速そうだけど、コーナー曲がらなそうです。
うむぅ～ちょっと違う感じかなぁ??
やっぱりS30Zのかっこよさはもっと高尚なバランスにあるのでしょう。
370Zはやっぱり元の方がかっこいいなぁ
元の写真は
↓↓↓
妄想写真はノーズを伸ばしすぎですかねぇ～(^_^.)
さて出かけます。
ロングノーズ＆ショートデッキがカッコイイのだろうぅ～
370Zもこのパターンにはめればもっともっとかっこ良くなるのかなぁ～
と考え「Adobe Photoshop」でチョコチョコと妄想してみたぁ～(^_^.)。
作業時間は30分程度なので相当に荒い妄想ですが、雰囲気は分かる。
直線は速そうだけど、コーナー曲がらなそうです。
うむぅ～ちょっと違う感じかなぁ??
やっぱりS30Zのかっこよさはもっと高尚なバランスにあるのでしょう。
370Zはやっぱり元の方がかっこいいなぁ
元の写真は
↓↓↓
妄想写真はノーズを伸ばしすぎですかねぇ～(^_^.)
さて出かけます。
